格構(gòu)柱是一個比較專業(yè)的名詞，可能不接觸鋼結(jié)構(gòu)會不太了解什么是格構(gòu)柱，那么山西鋼結(jié)構(gòu)工廠就有必要來解釋一下了：格構(gòu)柱用作壓彎構(gòu)件，多用于廠房框架柱和獨立柱，截面一般是型鋼或者鋼板設(shè)計成雙軸對稱截面，格構(gòu)體系構(gòu)件由肢件和綴材組成，肢件主要承受軸向力，綴材主要抵抗側(cè)向力（相對于肢體軸向而言）。

    基于上面而言山西鋼結(jié)構(gòu)工廠來解讀一下為什么有的鋼結(jié)構(gòu)車間會用到格構(gòu)柱，一般使用格構(gòu)柱的都是有重型吊車的廠房，我們舉個實例來說明：跨度為27米的鋼結(jié)構(gòu)廠房吊車噸位為50噸，如果采用常見的實腹式工字鋼去硬抗，那么這個柱子得做到1米高0.5米寬，腹板的厚度要達(dá)到25毫米，這樣一來一根柱子的用鋼梁就達(dá)到了6.7噸。在屋面自重、吊車荷載以及風(fēng)荷載的作用下，這個柱子是一個壓彎構(gòu)件，柱子的承載力是由其抗壓能力和抗彎能力共同組成的，根據(jù)截面慣性矩的積分公式可知，材料的微元距中心軸距離越大材料的截面慣性矩就越大，因此我們可以增加每一個微元的距離，把材料微元都轉(zhuǎn)移到離中心軸最遠(yuǎn)處，這樣材料的總截面面積不變，也就是抗壓能力不變，但是截面的慣性矩變大，柱子的抗彎能力也增強了。也就是說將實腹式工字鋼柱腹板處的材料轉(zhuǎn)移到兩端，充分發(fā)揮材料

的抗彎能力，中間僅采用綴件，起連接的作用，這樣的材料重組后截面連通的實腹式柱子就變成了由綴件連接兩端分肢的空心格構(gòu)柱，柱子的抗壓能力不變，但抗彎能力大大提升，特別適合有重型吊車廠房的柱子。

    這種以受彎為主的壓彎構(gòu)件，在同樣的跨度以及吊車荷載作用下，格構(gòu)柱柱肢的尺寸是400*300的工字鋼，一根柱子的用鋼量是5.1噸，比起實腹式柱子節(jié)省了1.6噸，節(jié)省幅度高達(dá)24%。所以說這就是山西鋼結(jié)構(gòu)工廠分析的為什么要使用格構(gòu)式柱子的原因。

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